大学生使用夏村公共交通数量于2018财政年间下降

弗吉尼亚大学与夏村公共交通系统已达成了11年的年度预付合约

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The University provides annual contract funding for both the free trolley service and student, staff and faculty fares on CAT buses.

Jake Gold | Cavalier Daily

http://www.cavalierdaily.com/article/2018/09/university-affiliate-use-of-free-charlottesville-area-transit-drops-during-2018-fiscal-year

在2012年,UVA相关人士乘坐CAT公交的数量达到了361,801人次。2015年,在CAT公交车加入UVA ID扫描功能,能更加准确的测量大学乘客数量后,这个数字达到了435,349人次。乘客数量在此之后持续增长,直到2018年下降至20,111人次,占总比的3.8%。

这项预付的合约是由前任大学行政副主任Leonard Sandridge和前任夏镇交通主任Helen Poore于2005年实施的。这项计划原计划包括长达一个月大学成员免费乘车的实验期,结果证明了其能减少交通和温室气体排放。

“在此期间,为了试图扩大公交系统,我们实施了这项[免费乘车]政策,这也是一种比较简单的扩大系统的方法”,Jones说到,“如果你免费提供一样东西,人们会趁机利用它们。这只是两个组织之间善意的表现,于是制造了这个合约。”

现今大学为免费的电车服务和对学生,教职工的 CAT公交车的车费提供年度合同资金补助。在2017年财政年间,大学向CAT提供了$241,600——$72,800被用于免费的电车(这是CAT13条线路中唯一一条提供免费乘车服务的电车),$168,000被用于补助剩余的大学相关人士的CAT车费。

“这些是大学每年支付的费用,”CAT市场主任Westley Kern说道,“在2017财政年间,UVa教职工占总乘车数量的24%不到,总数为519,626人次。”

CAT免费公交车的使用次数相对保持在稳定的状态,公交车使用次数的下降可能与很多的原因有关,Jones说道,包括大学在校人数,广泛的追求更健康的生活习惯等其他因素都有可能影响公交车系统的使用数量。

“[大学乘车人数]并没有过多的波动,但是今年这个数量确实有些少了”,Jones说道,“我的理解是现今人们住的离许多资源更加接近了,所以他们愿意走多一点路。又或者注重成为一个健康的人[这个趋势]引导人们更多的走路或者骑自行车了。也有很多因素归咎于大学入学人数,一般的天气条件,等等。”

根据UVA2017财政年资金情况和乘客数量统计,每次大学相关人士的乘车花费大学46.5美分。每次乘车将花费CAT$2.99,但是联邦和州政府的资金补助能够减轻其运营费用的重担。

“通过预支联邦和州的资金,小型组织和地方不必承担所有的运营费用”,Kern在一封电子邮件中写道,“这就是为什么一些其他的学校,比如VT和JMU,依赖于它们本地市政的运输系统来提供部分或是全部的运输系统。”

合同中大学向其相关人士免费公交服务所支付的费用每年都会被重新考量。因为2018财政年的报告还未公开,大学在2018年向CAT提供的资金尚不明确。

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